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PROBLÈMES LIÉS AU GAZOLE

• Baisse de la qualité du gazole
• Combustion de moins bonne qualité
• Contaminants

Baisse de la qualité du gazole

Pour réduire les émissions et être conforme à la législation toujours plus stricte en matière environnementale, les gazoles ont été modifiés :

Réduction de la teneur en soufre (mois de 10 ppm) :

L'Union européenne impose une limite maximale de teneur en soufre dans le gazole de 10 ppm. L'élimination de ce lubrifiant naturel provoque deux problèmes majeurs : l'usure mécanique et l'usure chimique (réduction des inhibiteurs de corrosion) entrainant des pannes et une surconsommation de carburant.

Pour se conformer aux exigences de l'UE, le gazole doit également contenir entre 5 à 7% d'esters méthyliques d'acides gras (EMAG), entrainant une combustion de moins bonne qualité ainsi que l'infiltration de contaminants.

Combustion de moins bonne qualité

L'indice de cétane indique la capacité d'un carburant à s'auto-allumer. Moins l'indice de cétane est élevé, moins la capacité d'auto-allumage du carburant est élevée, entrainant une surconsommation de carburant, une perte de puissance moteur, une augmentation des émissions et une usure de détonation.

Contaminants

Cire, boues et eaux

L'accumulation de cire et de boues entraîne un démarrage difficile et du carburant gélatineux, des injecteurs et filtres bouchés, une rupture des pompes et des émissions excessives. La contamination de l'eau entraine l'apparition de la rouille et de la corrosion, du gel, la croissance de bactéries, la formation d'acides et l'encrassement des injecteurs et des filtres. Elle provoque aussi une mauvaise combustion et endommage les pompes.

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