Sekä diesel- että bensiinimoottorit muuntavat kemiallista energiaa mekaaniseksi energiaksi räjähdyssarjojen kautta. Tapa, jolla nämä räjähdykset tapahtuvat, on suurin ero näiden kahden moottorin välillä.
Bensiinimoottorissa räjähdysprosessi on:
- Imuisku – polttoaine sekoittuu ilmaan
- Puristusisku – mäntä liikkuu ylös, polttoaineseos ja ilma puristuvat
- Sytytysisku – polttoaine/ilma syttyy sytytystulpalla
- Poistoisku – mäntä liikkuu ylös, työntää pakokaasun poistoventtiilin kautta
Dieselmoottorissa räjähdysprosessi on:
- Imuisku –imuventtiili aukeaa, ilma tule sisään, mäntä menee alas
- Puristusisku – mäntä liikkuu ylös, ilma puristuu (lämmitys 540°C)
- Palamisisku – polttoainetta ruiskutetaan (oikeaan aikaan), sytytys, mäntä liikkuu alas
- Poisto– mäntä liikkuu ylös, työntää pakokaasun pakokaasuventtiilin läpi
Diesel-moottoreissa ei ole sytytystulppaa. Ne tarvitsevat korkeaa puristussuhdetta korkean lämpötilan luomiseksi polttoaineen itsesyttymiselle (mitä korkeampi setaaniluku, sitä parempi syttyminen).
Puristus on suurempi diesel-moottorissa (14:1... 25:1) kuin bensiinimoottorissa (8:1...12:1). Bensiinimoottoreissa käytetään alempaa puristussuhdetta polttoaineen itsesyttymisen (moottori koputtaa) välttämiseksi. Korkeampi puristussuhde johtaa suurempaan lämpötehokkuuteen ja parempaan polttoainetalouteen.
Mitä muuta?
Lue Yleisistä ongelmista dieselpolttoaineissa
Dieselin lisäaineet ja diesel polttoaineen lisäaineen annostelujärjestelmä ovat oleellisia kattavalle polttoaineen laatuohjelmalle.
